Dalam industri minyak dan gas, dimana berbagai jenis pipa sering kali terlihat sama jika dilihat dengan mata telanjang,Kode Warna API 5CTberfungsi sebagai sistem keamanan yang penting. Pita warna pada kopling dan badan pipa memungkinkan kru rig dengan cepat mengidentifikasi kadar baja, mencegah "campuran-bahwa" yang dapat mengakibatkan sumur runtuh atau bocor.
Butuh{0}}Bagan Warna API 5CT resolusi tinggi atau penawaran untuk Casing API?Hubungi GNEE hari ini.
Bagan Kode Warna Kopling API 5CT
| Kelas Baja | Warna Cat Kopling | Warna Pita Tubuh Pipa |
| J55 | Hijau Cerah | Satu Pita Hijau Terang |
| K55 | Hijau Cerah | DuaPita Hijau Terang |
| N80-1 / N80-Q | Merah | Satu Pita Merah |
| L80-1 | Merah dengan Satu Pita Coklat | Satu Pita Merah + Satu Pita Coklat |
| L80-9Cr | Merah dengan Dua Pita Coklat | Satu Pita Merah + Dua Pita Coklat |
| L80-13Cr | Merah dengan Satu Pita Kuning | Satu Pita Merah + Satu Pita Kuning |
| C90-1 | Ungu | Satu Pita Ungu |
| T95-1 | Perak | Satu Pita Perak |
| P110 | Putih | Satu Pita Putih |
| Q125 | Oranye | Satu Pita Oranye |
Mengapa Kode Warna Penting untuk Pengadaan
Mencegah Kegagalan Sumur "Diam".
Jika pipa J55 (kekuatan rendah) secara tidak sengaja digunakan pada bagian sumur yang dirancang untuk P110 (kekuatan tinggi), kemungkinan besar pipa tersebut akan patah atau roboh karena tekanan. Kode warna adalah "lampu lalu lintas" terakhir yang memastikan pipa yang tepat masuk ke lubang yang tepat.
Identifikasi Layanan Asam ( H2S )
Dalam lingkungan yang korosif, penggunaan grade yang tidak-tahan dapat menyebabkan kegagalan getas secara tiba-tiba. L80-1 (Merah/Coklat) dikontrol kekerasannya untuk layanan asam. Jika kru melihat kopling Merah solid (N80), mereka tahu itu TIDAK cocok untuk H2S dan harus segera menghentikan operasi.
Detail Penting: Penempatan Cat
Menurut API 5CT, penerapan warna bersifat spesifik:
Kopling:Seluruh permukaan luar kopling biasanya dicat dengan warna dasar. Untuk nilai yang memerlukan banyak warna (seperti L80), warna sekunder diterapkan sebagai pita di sekeliling tengah.
Badan Pipa:Pita warna biasanya diterapkan kira-kira2 kaki (0,6 meter)dari kopling atau ujung pipa.
Komitmen Kualitas GNEE terhadap Pengkodean Warna
Masalah umum yang dihadapi pembeli di luar negeri adalahlukisan pudar atau tidak akuratyang menyebabkan kebingungan pada saat kedatangan. GNEE memecahkan masalah ini melalui:
Cat-Daya Tahan Tinggi:Kami menggunakan cat-kelas industri,-tahan cuaca yang tahan terhadap semprotan air laut dan paparan sinar UV selama 60+ hari, memastikan warna tetap cerah saat mencapai lokasi Anda.
Audit Visual 100%:Sebelum pengiriman, tim QC kami memverifikasi setiap pita dan warna kopling terhadap Sertifikat Uji Pabrik (MTC) untuk menghilangkan kesalahan stensil.
Kesaksian TPI:Kami menyambut{0}}pemeriksa pihak ketiga (SGS/BV) untuk menyaksikan tahap akhir "Cat dan Stensil" guna memastikan 100% kepatuhan terhadap persyaratan tender Anda.
Jalur Proses kopling OCTG GNEE API
Peralatan uji Kopling Tubing Casing GNEE API
Sertifikat Kopling API GNEE
Pertanyaan Umum
Q: Mengapa J55 dan K55 memiliki warna kopling hijau yang sama?
A:Karena kekuatan luluhnya sama, koplingnya sering kali sama. Namun, Anda bisa membedakannyabadan pipaberdasarkan jumlah band (satu untuk J55, dua untuk K55).
Q: Bisakah kode warna disesuaikan?
A:Meskipun API 5CT adalah standar internasional, beberapa perusahaan minyak besar (seperti Aramco atau Shell) memiliki "Kode Warna Shell" internal. GNEE dapat mengakomodasi persyaratan warna khusus selama ditentukan pada saat pertanyaan.
Q: Bagaimana jika cat tergores saat transit?
A:Inilah alasannyaStensil(teks yang tercetak pada pipa) adalah identifikasi utama. Pengodean warna adalah sistem bantuan-visual sekunder. GNEE memastikan keduanya jernih dan tahan lama.
