Tabung baja presisi mulus CK45ada tabung mulus yang ditarik dinginbaja karbon sedang- Kelas EropaC45E, nomor bahan 1.1191, baja yang sama dengan AISI 1045 dan JIS S45C. Bahan ini mengandung 0,42–0,50% karbon, jadi tidak seperti kelas presisi rendah karbon E235/E355, bahan ini dapat dipadamkan dan ditempa atau dikeraskan secara induksi untuk komponen yang aus. Satu-satunya angka yang menentukan ketebalan dinding Anda adalah hasil yang Anda desain: 380 MPa dinormalisasi (+N) atau 420 MPa tegangan-dilepaskan (+SR) - bukan nilai tunggal yang tetap.
Tabung baja presisi mulus CK45dibuat untuk komponen mesin yang dikerjakan, kemudian sering kali-diolah dengan panas setelah pengiriman - poros, ring, piston, batang pemandu, dan barel silinder. Nama CK45 hanya memperbaiki kimianya; pabrik kemudian memilih kondisi pengiriman CK45 (+C +LC +SR +A +N) yang meningkatkan hasil sekitar 40 MPa dan perpanjangan dua digit, itulah sebabnya tabung yang sama dapat menghasilkan kekuatan yang sangat berbeda.
Kami menyediakan CK45 (C45E, 1.1191) ke EN 10305-1 sebagai tabung mulus yang ditarik dingin dengan diameter luar dari4 mm hingga 380 mm (0,16–14,96 inci)dan ketebalan dinding dari0,5 mm hingga 25 mm (0,02–0,98 inci), dengan sertifikat material EN 10204 3.1 dan-pemeriksaan pihak ketiga berdasarkan permintaan.Kirim OD × dinding Anda, kondisi pengiriman dan kuantitas untuk mendapatkan penawaran.
Spesifikasi Teknis
| Parameter | Kemampuan |
|---|---|
| Kelas / nomor materi | CK45 / C45E / 1.1191 (AISI 1045, JIS S45C, GB 45#) |
| Standar | EN 10305-1:2016; DIN 2391 Ck45; ASTM A519 1045; JIS G3445 (STKM13C); GB/T 3639 (45#); EN 10297-1 C45E OD di atas 380 mm |
| Diameter luar | 4–380 mm (0,16–14,96 inci) |
| Ketebalan dinding | 0,5–25 mm (0,02–0,98 inci) |
| Panjang | Hingga 12 m (39 kaki); lebih lama berdasarkan kesepakatan |
| Toleransi OD | ISO 7606 kelas 7/8/9 (per pesanan) |
| Toleransi dinding | ±10% atau ±0,1 mm (mana yang lebih rapat) |
| Kelurusan | Kurang dari atau sama dengan 0,0015 × panjang (Kurang dari atau sama dengan 1,5 mm/m) |
| Permukaan (seperti-digambar) | Cerah, Ra Kurang dari atau sama dengan 1,6 µm |
| Kondisi pengiriman | +C, +LC, +SR, +A, +N |
| Berakhir & pelestarian | Polos, miring atau tertutup; minyak-tahan karat, tutup plastik |
| Sertifikasi | EN 10204 3.1; -pemeriksaan pihak ketiga tersedia |
Komposisi Kimia
Komposisi kimia CK45(analisis cor, % massa) mengikuti EN 10305-1:2016 Tabel 5 untuk kelas C45E. Karbon dengan kadar 0,42–0,50% menjadikan CK45 sebagai baja-yang dapat diolah dengan panas - dan menyebabkan pemanasan awal saat tabung dilas.
| Elemen | C45E (1,1191) mnt | C45E (1,1191) maks |
|---|---|---|
| Karbon (C) | 0.42 | 0.50 |
| Silikon (Si) | 0.15 | 0.40 |
| Mangan (Mn) | 0.50 | 0.80 |
| Fosfor (P) | - | 0.025 |
| Belerang (S) | 0.020 | 0.040 |
| Kromium (Cr) | - | 0.40 |
| Molibdenum (Mo) | - | 0.10 |
| Nikel (Ni) | - | 0.40 |
| Cr + Mo + Ni | - | 0.63 |
Catatan: beberapa referensi lama (silsilah DIN 17200, EN 10083-2 non-E, GB 45#) mengutip karbon hingga 0,55%; EN 10305-1:2016 membatasinya pada 0,50%. Konfirmasikan edisi yang disebutkan pada pesanan. Fosfor dan belerang diperketat dalam kelas E untuk konsistensi batch.
Sifat Mekanik
Sifat mekanik CK45 berdasarkan kondisi pengirimanikuti EN 10305-1:2016 Tabel 6. Hasil untuk kondisi pengerjaan dingin adalah rasio kekuatan tarik, sehingga nilai sebenarnya mengikuti Rm yang diukur.
| Kondisi pengiriman | Tarik Rm (MPa) | Hasil ReH (MPa) | Perpanjangan A (%) |
|---|---|---|---|
| +C (dingin ditarik keras) | Lebih besar atau sama dengan 640 | Lebih besar atau sama dengan 0,8 × Rm | - |
| +LC (sedikit stres-meredakan) | Lebih besar dari atau sama dengan 580 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,7 × Rm | - |
| +SR (stres-meredakan) | Lebih besar atau sama dengan 560 | Lebih besar atau sama dengan 420 | Lebih besar dari atau sama dengan 11 |
| +A (anil) | Lebih besar atau sama dengan 470 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,5 × Rm | Lebih besar dari atau sama dengan 16 |
| +N (dinormalisasi) | 580–760 | Lebih besar atau sama dengan 380 | Lebih besar dari atau sama dengan 12 |
DIN 2391 (sistem Jerman lama, menggunakan BK/BKW/BKS/GBK/NBK) mencantumkan jaminan penarikan dingin yang agak lebih tinggi (BK sekitar 700 MPa). Jika memerlukan nilai DIN, sebutkan standarnya pada pesanan - bajanya sama, hanya lantai jaminannya saja yang berbeda.
Perbandingan Nilai - CK45 vsE355vs 42CrMo4
| Milik | CK45 (C45E) | E355 (1.0580) | 42CrMo4 (1,7225) |
|---|---|---|---|
| Kelas karbon | Sedang (0,42–0,50%) | Rendah (Kurang dari atau sama dengan 0,22%) | Sedang + paduan |
| +N hasil (MPa) | 380 | 235 | ~ 550 |
| Panas-dapat diobati? | Ya (Q+T, induksi) | TIDAK | Ya (mengeras dalam-dalam) |
| Dapat dilas tanpa pemanasan awal? | Tidak (panaskan 150–250 derajat) | Ya | Tidak (pemanasan awal yang ketat) |
| Penggunaan yang umum | Bagian yang dikerjakan + diperkeras | Rangka struktural dan dilas | Stres-tinggi, melalui-pengerasan |
C45E dan Ck45 Adalah Baja Yang Sama
Jika gambarnya bertuliskan "Ck45" dan sertifikatnya bertuliskan "C45E", mereka meminta baja 1.1191 yang sama - nama tersebut berasal dari generasi standar yang berbeda (DIN 2391 Ck45 lama vs EN 10305-1 saat ini), bukan baja yang berbeda.Setara CK45 dengan AISI 1045sama langsungnya: AISI 1045 adalah kelas AS, diberikan sebagai tabung ke ASTM A519 1045. Kutip nama lama saat mencocokkan cetakan lama, dan tulis C45E / 1.1191 pada pesanan baru sehingga sertifikatnya sesuai dengan standar saat ini. Baja 1,1191 yang sama juga muncul sebagai JIS S45C dan GB 45#.
Aplikasi
CK45 dipilih di mana pun tabung presisi harus dikerjakan dan kemudian membawa beban atau menahan keausan pada suhu kamar. Aplikasi utama:
Barel Silinder Hidraulik dan Pneumatik
Tabung CK45 yang diasah atau dikikis-dan-roller-mengilap adalah bahan barel default ketika lubang memerlukan ketahanan aus dan sisi batang memerlukan permukaan yang diperkeras; tabung induk pada halaman ini adalah baja yang sama sebelum difinishing. Lihat halaman CK45 Honed Tube untuk Silinder Hidraulik kami untuk bagian akhir.
Poros dan Piston Mesin
CK45 yang ditarik dingin menghasilkan blanko lurus dan konsentris yang dikerjakan dengan ukuran ketat dengan sedikit penghilangan stok, kemudian dipadamkan untuk mendapatkan kekuatan jika bagian tersebut memungkinkan.
Bushing, Selongsong, dan Batang Pemandu
Dinding yang seragam dan permukaan yang bagus dari tabung yang ditarik dingin membuatnya menjadi bushing-putar langsung tanpa perlu pelurusan kedua.
Roda Gigi dan Bagian Transmisi
Roda gigi dan kopling- dengan beban kecil-dipotong dari CK45 dan dikeraskan secara menyeluruh bila bagian tersebut berada dalam batas pengerasan tembus-kira-kira 60 mm.
Teknik Umum dan Perkakas
Jig, perlengkapan, dan komponen mesin struktural menggunakan CK45 karena kekuatannya-untuk-menyeimbangkan biaya dibandingkan baja paduan seperti 42CrMo4.
Memilih Kondisi Pengiriman
| Jika bagiannya adalah… | Memilih | Mengapa |
|---|---|---|
| Dikerjakan, lalu dipadamkan-ditempa | +N atau +A | Basis yang lembut dan seragam untuk perlakuan panas |
| Diasah atau agak dingin-dibentuk | +SR | Tegangan sisa lebih rendah, hasil 420 MPa |
| Hanya diarde, tidak pernah dibengkokkan atau dilas | +C / +LC | Kekuatan tertinggi-yang ditarik, termurah |
| Mesin berat hingga bagian tipis | +A | Kontrol chip terbaik, kekerasan terendah |
Kontrol Kualitas dan Pengujian
| Memeriksa | Itu terbukti |
|---|---|
| Pengukur OD / dinding / panjang | Tabung sesuai dengan tingkat toleransi yang dipesan |
| Tarik / luluh / pemanjangan | Kondisi pengiriman memenuhi EN 10305-1 Tabel 6 |
| Permukaan dan visual | Tidak ada jahitan, lap atau bekas gambar |
| Panas-kemampuan penelusuran nomor | Sertifikat terikat pada tabung yang dicap |
| Inspeksi-pihak ketiga (berdasarkan permintaan) | Verifikasi independen untuk QA proyek |
Dampak dan kekerasan bukan merupakan persyaratan standar EN 10305-1 untuk CK45; itu adalah tambahan proyek atau pembeli dan harus diminta secara eksplisit.
Mengapa Sumber Tabung Presisi CK45 dari GNEE
Stok dan penggulungan tabung mulus tarik dingin C45E (1,1191) pada rentang OD 4–380 mm, dengan kondisi +N / +SR / +A.
Sertifikat EN 10204 3.1 dengan kemampuan penelusuran nomor-panas; tersedia-pemeriksaan pihak ketiga (SGS/BV).
Kutipan teknis dalam waktu 24 jam dan dukungan menghubungkan tabung induk ke tabung silinder CK45 yang sudah diasah.
Tes dan inspeksi
Pengemasan dan pengiriman
Kirim OD × dinding Anda, kondisi pengiriman dan kuantitas - tim teknis kami akan mengonfirmasi spesifikasi dan mengembalikan penawaran dengan waktu tunggu dalam waktu 24 jam.
Minta Penawaran Tabung Presisi CK45
Pertanyaan Umum
Baja CK45 setara dengan apa?
CK45 adalah sebutan DIN Jerman untuk baja karbon-sedang dengan grade Eropa C45E (nomor material 1.1191). Setara langsungnya adalah AISI/SAE 1045 (AS), JIS S45C (Jepang), GB 45# (Tiongkok) dan BS 080M46. Dalam bentuk tabung disuplai ke EN 10305-1 sebagai C45E, ke ASTM A519 sebagai Grade 1045, dan ke JIS G3445 sebagai STKM13C.
Apakah CK45 sama dengan C45E?
Ya. CK45 dan C45E adalah baja yang sama dengan nomor material 1.1191. CK45 adalah nama DIN 17200 yang lebih lama; C45E adalah nama EN saat ini dan bentuk yang digunakan dalam EN 10305-1 untuk tabung presisi. Gunakan C45E / 1.1191 pada pesanan baru sehingga sertifikat sesuai dengan standar saat ini, dan kutip CK45 hanya jika cocok dengan gambar lama.
Mengapa CK45 menunjukkan dua nilai hasil?
Karena rendemen ditentukan oleh kondisi pengiriman, bukan grade. Nama CK45 hanya memperbaiki kimianya; pabrik kemudian memasoknya dengan penarikan dingin (+C), tegangan ringan-dilepaskan (+LC), tegangan-dilepaskan (+SR), dianil (+A) atau dinormalisasi (+N). Tabung yang dinormalisasi memberikan hasil minimum 380 MPa; tabung pelepas stres-memberikan 420 MPa - selisih 40 MPa dari pemrosesan saja. Desain sesuai nilai kondisi yang sebenarnya Anda pesan.
Bisakah CK45 dikeraskan?
Ya. Berbeda dengan kelas presisi rendah-karbon E235/E355, CK45 adalah baja pendinginan-dan-tempering. Dipadamkan (820–855 derajat ) dan ditempa (550–660 derajat ) menghasilkan tarikan 620–850 MPa dengan ketangguhan yang baik, dan permukaannya dapat dikeraskan secara induksi-hingga 54–58 HRC. Ini-mengeras hingga bagian sekitar 60 mm; bagian yang lebih besar mengeras terutama di permukaan. Karburasi tidak diperlukan - yang merupakan proses baja karbon rendah.
Apakah CK45 dapat dilas tanpa pemanasan awal?
Tidak, tidak aman. Pada 0,42–0,50% karbon, setara karbonnya (CEIIW) berkisar antara 0,60–0,65%, sehingga risiko retak dingin jauh lebih tinggi dibandingkan-karbon E355 rendah. Panaskan terlebih dahulu hingga sekitar 150–250 derajat tergantung pada ketebalan dan penahan dinding, gunakan elektroda hidrogen rendah, dan berikan pelepas tegangan pasca pengelasan. Jika rakitan Anda dilas dan tidak pernah diberi perlakuan panas setelahnya, tabung E355 atau E420 mungkin merupakan pilihan yang lebih murah dan berisiko lebih rendah.
Kondisi pengiriman apa yang harus saya pilih untuk tabung presisi CK45?
Pilih berdasarkan apa yang harus dilakukan bagian tersebut. Pilih +N (dinormalisasi, hasil 380 MPa) untuk suku cadang mesin umum dan keseragaman yang baik dengan biaya terendah. Pilih +SR (tekanan-bebas, hasil 420 MPa) bila Anda memerlukan hasil tambahan 40 MPa atau kontrol tegangan sisa-yang lebih ketat untuk pengasahan atau pembentukan dingin ringan. Pilih +A (anil) untuk pemesinan berat, +C/+LC (dingin ditarik keras) hanya jika tabung diselesaikan dengan cara digerinda dan tidak pernah ditekuk atau dilas.
Berapa rentang ukuran yang tercakup dalam EN 10305-1 C45E?
EN 10305-1 mencakup tabung mulus yang ditarik dingin dengan diameter luar 4 mm hingga 380 mm dan ketebalan dinding 0,5 mm hingga 25 mm. OD di atas 380 mm, baja C45E yang sama dipasok berdasarkan EN 10297-1 sebagai tabung mekanis (selesai panas atau dingin), dengan hasil yang dikutip berdasarkan penyelesaian panas dan sertifikat mengacu pada standar yang berbeda. Konfirmasikan rute sebelum menentukan silinder besar.
Apakah CK45 cocok untuk-layanan bersuhu rendah?
Tidak. CK45 adalah baja struktur karbon-sedang tanpa ketangguhan impak tertentu pada suhu rendah, sehingga tidak boleh diganti dengan baja karbon-suhu rendah atau baja-butir halus (misalnya A333 Kelas 6 atau EN 10216-4 P265NL). Gunakan untuk mesin bersuhu{11}}ruangan, silinder hidrolik dan pneumatik, serta teknik umum di mana benturan pada suhu di bawah nol derajat tidak termasuk dalam kasus desain.
